雅言

dao cha

使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置。

1、在每个生产好的道岔运输接受准备好之前20天供应商就应通知土耳其国家铁路总局。
2、承包商应提前20（弍拾）天通知工程师与最终收货人，生产的每批道岔以准备好验收。
3、研究目的：面对激烈的市场竞争，运用先进的管理方法，提高道岔产品研发的管理水平。
4、最终收货人有权在口岸验收时对道岔拥有最终检验权。
5、在安装时，所有的装配标识都成为必须，道岔的轨上也应用金属片做出装配标识。
6、在原有联锁运算模块中的某些算法上稍加修改，实现轨道区段故障时单独操纵道岔特殊联锁功能。
7、即使道岔完成了从辙叉到正常轨道的枕木和连接物料也应该由公司提供。
8、道岔枕木应由预应力混凝土生产，并按轴压力最小22.5吨设计。
9、论文概括介绍了道岔缺口检测的产生历史和研究现状，分析了其他道岔缺口检测方案的优劣。
10、通过对微机监测系统中几种道岔动作电流曲线的分析，及早发现设备问题，消除道岔故障隐患。
11、此外，公司在我国道岔市场处于主导地位，是全球产量最大的道岔制造商，也是国内目前提速道岔的唯一制造商。
12、介绍了跨座式五开关节型单轨道岔的设计方案、制造工艺、安装特点及试验。
13、基隆临港线的双K道岔，如今已成绝景。
14、大号码道岔的铺设。
15、无缝道岔是跨区间无缝线路的关键技术。
16、为无缝道岔计算理论和设计方法的研究开辟一条新途径。
17、讨论了铁路通用道岔转换设备微机综合测试台的构成与应用，介绍了其实现的原理及软件编制方法。
18、分区运行控制层实现列车驾驶控制、进路防护、道岔防护、列车防护及列车超速防护等功能；
19、仿真结果与动测试验及国外研究成果有较好的吻合性，可用于指导道岔结构设计与养护维修。
20、道岔尖轨淬火是提高其使用寿命的主要途径之一。
21、同时进行了硬件与软件的设计，实现了道岔尖轨淬火温度的自动控制。
22、本文作者对我国铁路技术站咽喉区道岔组占用的优化问题进行了研究，给出了求解该问题的动态网络模型和计算步骤。
23、在继承现有试验成果的基础上，通过假设钢轨纵向力函数，计算了无缝道岔结构各部分的能量；
24、道岔是磁悬浮线路的重要部件。
25、提出了求解道岔转辙器部分尖轨与基本轨密贴区域内轮载在两钢轨上分布规律的力学模型与计算方法。
26、无缝道岔是跨区间无缝线路的重要组成部分，能显著提高列车运行速度和平稳性。
27、另外，本文还从理论的角度分析、计算了全电子道岔控制单元的可靠性和故障—安全性。
28、由于广州轨道交通四号线采用了先进的直线电机运载系统，该系统能够适应小号码道岔和小半径曲线运行。
29、本文在继承现有试验成果的基础上，运用能量变分原理，提出了“铁路无缝道岔结构体系分析广义变分法”。
30、本文以全电子计算机联锁系统道岔控制单元为研究对象。